不过陈新有信心在产品的品质上超过原版。

这也是f－22战斗机能够实现超音速巡航和超机动x"/>的基础。

钢镚对于这项工作的情同样非常，毕竟一边工作一边还能品尝到各味的金属，对这吃货而言算是世界上最幸福的事了。

这次任务的主力依旧是钢镚，陈新只是担任辅助作用。他让钢镚改变自己的容貌，然后使用虚假份在江城市北三百多公里外的一个小县城里租到了一间仓库。

制造工艺上，目前俄罗斯制造al－31f发动机采用的是直接等静压法成形技术，国的f404轻型发动机也使用这一技术。这一技术制造来的涡盘的耐应力能力已经不是最先平，俄al－31f发动机的涡前温度约为1392度，推力\重量比约为7.14。

吴钧暗自咋，看来传闻不假，陈新在海外的关系网非常大。

这次制造发动机的过程陈新并没有直接让钢镚直接把这些金属吞下肚，然后再构造一台完整的航空发动机来。

仓库在县城城郊，周边是大片的农田以及丘陵，距离最近的居民区都有一公里以上的距离，平时基本上没什么人来。而仓库不远就是京珠速的，通非常方便。

因为这样对钢镚的能量消耗太大，完全没有任何意义。

………………

这也是没办法的事，虽然我国粉末温合金材料系和发动机用粉末盘制备工艺与欧接近，但由于受到设备条件限制，粉末盘关键制备工艺之一的大变形量挤压开坯技术一直无法实施。

涡盘是现代飞机发动机的心件，在发动机燃烧室内受到温燃气的推动，将燃气的能转化为机械能，驱动发动机的运转。因此它的加工条件极为严苛，必须使用特殊的耐温材料以及特殊的工艺制造方法，其技术平直接决定了发动机的技术平。

估计谁都不会想到，这破地方居然能组装世界上最先的航空发动机。

山寨版f119陈新给军方报价一千二百万元，117s的报价则是八百万元，军方各订购了十台，这两款航空发动机的总价达两亿金，相比于其几百万人民币的成本，利的吓人。

对我国的航空发动机产业而言，算是又一个重要的利好消息。

山寨f119的第一步，陈新便将目光对准了温粉末合金涡盘。

：“可是如果拍这个的片的话，广电那边能过吗？”

其心是由钢镚自己设计的发动机装试车台，看上去非常地端大气上档次，不锈钢表面锃亮如新，不过对比起寒酸的仓库，显得非常得格格不。

因此陈新准备让钢镚先g"/>据此前从航展上得到的资料，把发动机的零件一个个分步制造来，然后再由他们两人合作组装，反正陈新有“小蝴蝶”战甲的帮忙，不愁没力气。

上次他忽悠总参，从军方手里拿到了十台117s涡扇发动机以及十台f119－pw－100涡扇发动机的订单，也是时候该兑现了。

去公司转了一圈，见没什么重要的事要，陈新便开始着手解决航空发动机问题。

相比之下，国普惠公司目前制造f119发动机采用了粉末挤压超塑x"/>锻造成形工艺制造涡盘，涡前温度可达1700摄氏度，推力重量比接近10，在不使用加力燃烧室时推重比也可达7.95，超过al－31f使用加力时的推重比。

不过随着国力的发展，这些技术难正在被一步步地克服，此前就有媒报，中国北重集团公司使用3.6万吨黑金属垂直挤压机挤压了粉末温合金b"/>，标志着航空发动机粉末涡盘材料挤压技术取得了重大突破。

此前，我国采用的是等静压包锻模方式来制造涡扇－10发动机的涡扇盘，涡扇－10发动机的推力x"/>能要比俄al－31f略，但是在可靠x"/>、耐"/>暴c"/>作等特x"/>方面与俄制发动机尚有缺陷。

陈新又从二手车市场搞到了一辆二手的集装箱卡车，让钢镚改造了一番，然后又了两百多万人民币，从网上订购了一大批金属材料，有钢锭、五氧化二钒、镍板、钛粉、铝合金等，这些都是现代航空发动机所用的心材料。

陈新笑：“你只要和余世说就行了，他会明白的，广电不是问题。另外我来联系阿联酋航空以及法国方面，相信他们也会为我们的拍摄工作提供支持的。”

目前，世界范围内最先的涡盘材料使用的普遍都是粉末状温合金。

当然，他也没忘记购买几桶品质的航空煤油，准备到时候试车用。

之后的几天，陈新吃住都在仓库里，逐步将仓库改装为一个航空发动机的组装车间。

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