其实，向北寒心里还是有数的。考古界有那么一句话，叫“千年，万年，不不就半年”，意思就是说，在古墓或者遗址中保存在恒定的相对，或者相对的环境中的文，保存时间可以非常长。而且，相对的环境，保存得更好。因为环境可以隔绝氧气，竹木类，纸张类，青铜类，纺织类文，可以保存得非常好。而于不恒定环境的文，则会由于反复浸，反复燥，造成竹木纸张纺织类文的破坏。

看到这个场景，向北寒极为兴奋地冲着程玉栋了个很的手势。然后就开始观察起这些瓷的年代和堆叠的状态。

经过将近一千年的海浸泡，船结构是否牢固，谁都没有底。向北寒和程玉栋小心翼翼地了船舱内，先是轻轻碰了一下周围的船板、龙骨，发现还是固的，这才大胆地往里面探索着潜。

在看完一个舱室后，向北寒又和程玉栋来到了下一间舱室。在搅动开表面的海沙后，下面显来的依旧是瓷。只是与上一舱不同的是，这一舱里叠放的都是产自福建德化窑的青白瓷，表面的刻蓖划纹装饰清晰可见。

前的这艘沉船一直浸泡在海里，而且是相对平稳的海沟里，这就决定了这艘船自从沉海底后，就一直在一个非常恒定的环境里保存着。

大致观察了一下，这些瓷都是宋末元初龙泉窑烧造的青釉实用，有盘、碗、杯、碟。同一类型、同一制式的整齐地码放在一起，非常容易识别。

向北寒和程玉栋来到船舱内后，在灯光的照下，发现船舱内已经沉积了满了海沙。用手搅动海，海沙纷纷扬起，很快地就了海沙下面层层叠叠的瓷。

虽然这让赵勇的心里非常不，但执行这个方案的理由很充分，向北寒必须第一时间看到船舱里面的东西，而程玉栋事稳重，由他陪着向北寒一起船舱所有人都放心。

就这样，向北寒和程玉栋一舱一舱地查看，把所有的五个舱室都看了一遍后。向北寒也明白了，这艘船是一艘开往中东地区的商船。

而令向北寒兴的是，这一舱的瓷中，除了常见的盘、碟、碗、杯外，竟然现了瓷瓶、执壶、盖罐。这样的型在外销瓷中并不多见，可见这艘沉船在当年并不是一艘普通的商船。

寒和程玉栋船舱，由赵勇拉着安全绳，在舱外观察情况。

在多重条件的保证下，注定了这艘船的整结构不会遭到太大的破坏。

此外，宋代造船技术已经相当发达了，在选材、船形状、船舱、船板等方面均已取得一定的成就，发展特定的制造工艺。首先，选用的木作为船是很有讲究的，选取那些结实而耐用的杉木、松木等作为船，不易腐朽。其次，船设计成面宽底尖的样式，这设计能够使得船吃更，在海浪中行驶船保持相对稳定，不易侧翻，保证了海船航行的安全。再则，密舱的设计、船板的连接与加固，均为远洋航行行海外贸易提供了保证。