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就没有人考虑过，这加速轨是可以以恒星为圆心行排列吗？

而这加速轨，为什么一定要沿着行星排列呢？

因此我们画的圈越大，加速的上限也就越，相应的我们可以将更多的能量用来对飞船行加速，而不是用来校正他的飞行轨迹，以维持飞行的轨迹是环形。

这样的加速轨我认为是有必要存在的，考虑到目前我们的生产力还比较有限，可以，先建设地球轨内圈的加速轨，只需要在地球的拉格朗日，建立空间站，然后在空间站中完成加速环的建设，再将他用很少的动力发去，它就可以在地球的内轨运行了，因为他的角

而以太作为圆心的加速轨，轨半径比起以行星为心的轨，要大了太多，几乎不是一个数量级上的，在这样的轨上行加速，速度的上限也要比我们现在的上限的，甚至加速完毕之后可以直接实现星际之间的旅行。

“能否详细的陈述一下项目的内容，木星和土星轨之间的飞船速公路还在建设过程中，我们的民飞船也是刚刚才到达木星，许多的加速环都是飞船就地改造而成的，想要继续行空建设，以我们现在的宇航资源恐怕很难到。”约书亚已经开始有些疼太系防御建设的大资源消耗了。

……

大的向心力的。生态筒的模拟重力就是这样来的。

这样计算一下就可以知，就算是加速建设在同步轨上，一旦加速度达到了木星自转角速度的约一四倍，就相当于要承受木星同步轨的重力，加速的速度越，所需要承受的重力也就越大。而且以人类现在的技术，远远没有办法抵消这重力。

在木星上的环形加速轨已经给了我们提示，在这样的轨上，加速的速度是有上限的，环绕的速度越快所需要承受的加速度也就越大。

飞船每经过一个电磁线圈，线圈都会瞬间消耗大量能量，对飞船行一次力加速，经过数百个加速环的加速后，就算是自没有任何动力的飞船，也能轻易超越第三宇宙速度，飞太系。

“这是个长期计划，并不需要着急，木星的轨加速，其实给了我们一个很好的启发，环形的轨加速还是要比直线的加速更加实惠的，每一个加速环都可以给飞船提供多次加速，这使得我们可以建设数量更少的加速环，实现更速度的加速效果。

在这情况下，加速能加速到的上限其实很低的，虽然要比用引力弹弓加速的加速上限更，但想要实现星际之间的航行，这速度还是差意思。

飞船会先加速到宇航员能承受的极限，然后脱离环形加速轨，到直线加速轨中，这里的电磁线圈积更大，功率更，并且是瞬时功率极的类型。

但同样的，这也就意味着每一个加速环最多能够使用一次，加速的效率要低得多。

“这就是我接下来要主持建设的工程项目的形。”蓝诺03381解释，他就是面者的继任者，于对蓝诺的尊重，他的“遗嘱”得到了很好的执行。

他的第一个克隆，就继承了他原本的职位和一些权利，而事实证明，就如同他走之前所说的那样。克隆和本之间拥有着几乎完全相同的能力。在继承了位置之后，没有让任何人失望，成功的引领着人类，继续着科技爆炸。

因此，通常情况人类需要对飞船行加速的时候，会同时使用两手段。在木星轨与土星轨之间，用加速环搭建一条加速通。同时在木星的同步轨上，建立起一条环形的加速轨。

所以才有了脱离于星球轨而存在的加速，他们不再排列成一个环形，而是会尽可能的排列成一直线，在这条线上，就不会现向心力的问题了，只需要一次次的对飞船行加速，就可以，几乎无上限的提飞船的速度。